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सबसे असामान्य ट्राम मार्ग

सबसे असामान्य ट्राम मार्ग


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अधिकांश आधुनिक निवासियों के लिए, ट्राम अतीत से एक प्रकार का मेहमान है। जरा सोचिए 1881 में बर्लिन में सबसे पुरानी मौजूदा ट्राम लाइन दिखाई दी।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, यह परिवहन संकट में पड़ गया। तथ्य यह है कि कारों का इस्तेमाल हर जगह होने लगा। इसलिए उन्होंने कई शहरों में ट्राम लाइनों को धीरे-धीरे हटाना शुरू कर दिया। हालांकि, 20 वीं शताब्दी के अंत में, मानव जाति पारिस्थितिकी के बारे में चिंतित हो गई, और अनन्त यातायात जाम पहले से ही थक गए थे। लोगों को फिर से ट्राम के बारे में याद आया, सचमुच इस परिवहन को फिर से जीवित करना।

नतीजतन, आज कुछ शहरों में केवल एक साल में लाखों लोगों को ले जाया जाता है। ऐसे शहर हैं जहां ट्राम पहले कभी मौजूद नहीं थे, लेकिन 21 वीं सदी की शुरुआत में वे यहां दिखाई दिए। डबलिन को एक उत्कृष्ट उदाहरण माना जा सकता है, जहां पहली ऐसी रेखा केवल 2004 में दिखाई दी थी। लेकिन दुनिया में अपने स्वयं के अनूठे इतिहास और उनके चारों ओर चक्कर आने वाली घटनाओं के साथ कई बल्कि असामान्य ट्राम मार्ग हैं। आइए उनके बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं।

सबसे अच्छे ट्राम लाइन (ऑस्ट्रिया)। यह मार्ग Pöstlingbergbahn में है। यह शहर सौ वर्षों से एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल है। यह उसी नाम से पहाड़ी पर स्थित है, जहां से आसपास का अद्भुत दृश्य खुलता है। समय के साथ, पॉस्टलिंगबर्गबर्ग लिनज़ के एक जिले में बदल गया, लेकिन जब 1898 में यहां एक ट्राम लाइन खुली, तो यह एक स्वतंत्र समझौता था। इस प्रकार, मार्ग इंटरसिटी था। लाइन की लंबाई 4.1 किलोमीटर है। यह स्पष्ट रूप से सबसे लंबा मार्ग नहीं है, लेकिन इसे सबसे कठिन में से एक माना जाता है। यह भी उल्लेखनीय है कि यह ऑस्ट्रिया में भी बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि यह एक मनोरम दृश्य प्रस्तुत करता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके संचालन के पहले वर्षों में लाइन ने पूरी तरह से भुगतान किया। विश्व युद्ध यात्रियों की संख्या में वृद्धि को रोक नहीं सका। आज, पोटलिंगबर्गबर्ग ट्राम लाइन में साल में लगभग आधा मिलियन लोग आते हैं। पुराने ट्राम पार्क को हाल ही में पुनर्निर्मित किया गया है, हालांकि, आधुनिक गाड़ियों को रेट्रो के रूप में स्टाइल किया गया है। अब वे अपने पुराने चचेरे भाई की तरह दिखते हैं, पूरी तरह से सुरम्य ऑस्ट्रियाई रूप में फिट होते हैं। एक वयस्क के लिए एक तरफ़ा यात्रा में 3.4 यूरो खर्च होंगे, और एक बच्चे के लिए आधी कीमत होगी।

केबल कार सैन फ्रांसिस्को (यूएसए)। इस तरह के एक असामान्य ट्राम पर एक सवारी की कीमत वयस्क के लिए $ 6 और लाभ प्राप्तकर्ता के लिए $ 3 है। $ 14 और पूरे दिन के लिए उपलब्ध। सैन फ्रांसिस्को केबल कार का एक लंबा और नाटकीय इतिहास है। उनका काम 1873 में शुरू हुआ। केबल कार के लिए धन्यवाद, ट्राम ने खड़ी ढलानों और प्रौद्योगिकियों को दूर करना सीखा, जिसके लिए शहर इतना प्रसिद्ध है। लेकिन आर्थिक और प्राकृतिक आपदाओं ने उसे काफी चोट पहुंचाई। 1906 के भूकंप के बाद, इस परिवहन को पूरी तरह से समाप्त करने का निर्णय लिया गया, फिर 1920 और 1930 के दशक के "ट्राम नरसंहार" का पालन किया गया, जब पूरे अमेरिका में बसें फैशनेबल हो गईं। 1947 में, सैन फ्रांसिस्को के मेयर ने फिर से ट्रामवे को बंद करने का मुद्दा उठाया। हालांकि, अंत में, नागरिकों को अधिकारी की पहल पसंद नहीं आई। एक विशेष जनमत संग्रह में, लोगों ने केबल कार प्रणाली के संरक्षण के लिए मतदान किया। 50 के दशक की शुरुआत में, विश्व स्तर पर पटरियों का पुनर्निर्माण किया गया था। तब से, किसी ने भी केबल कार को बंद करने की कोशिश नहीं की। नतीजतन, यह पहले से ही शहर और उसके आकर्षणों में से एक विजिटिंग कार्ड बन गया है। नेटवर्क में तीन लाइनें होती हैं और रोलिंग स्टॉक प्रामाणिक होता है। नतीजतन, ट्रेलर आज उसी तरह दिखते हैं जैसे उन्होंने एक सदी पहले किया था। आज, सैन फ्रांसिस्को केबल कार को देश के ऐतिहासिक स्मारकों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया है। इसके लिए वह न केवल यूएसए, बल्कि पूरे विश्व में जाना जाता है।

टोक्यो ट्राम लाइन टोडेन अरकावा (जापान)। यहाँ वयस्कों के लिए किराया $ 2 है, और बच्चों के लिए - $ 1। एक समय था जब जापान की राजधानी को मकड़ी के जालों जैसी ट्राम लाइनों से भरा गया था। पिछली शताब्दी की शुरुआत में, ट्राम के बिना टोक्यो की कल्पना करना असंभव था। लेकिन अब तक, सभी दो लाइनें शहर में बनी हुई हैं - टोडेन अरकावा और टिको सतागा। इसके अलावा, उत्तरार्द्ध केवल नाममात्र माना जाता है एक ट्रामवे। अल्ट्रा-आधुनिक शहर में, मेट्रो, बसें और टैक्सियां ​​बहुत अधिक लोकप्रिय हैं। लेकिन किसी तरह, टोडेन अरकावा को हलचल वाले महानगर में भी जगह मिली। इस मार्ग के पहले खंडों का निर्माण 1913 में ताईशो काल के आरंभ में हुआ था। 1974 तक, ट्राम का स्वामित्व ओजी इलेक्ट्रिक ट्राम के पास था, लेकिन तब इसे टोक्यो ट्रांसपोर्ट ब्यूरो ने खरीदा था। इस सौदे ने वास्तव में इस शहर के वाहन को नष्ट होने से बचा लिया। आज लाइन की लंबाई 12.2 किलोमीटर है, और यह राजधानी के उत्तरी से पूर्वी हिस्से तक चलती है। मार्ग के साथ 30 स्टेशन हैं, जिनमें से कुछ ने हाल के पुनर्निर्माण के बाद अपनी रेट्रो शैली को बरकरार रखा है। इस प्रकार, उन लोगों की याद दिलाने का समय याद आ गया जब टोक्यो का मुख्य परिवहन ट्राम था।

वोल्गोग्राद मेट्रो ट्राम (रूस)। यहां की यात्रा में 10 रूबल खर्च होंगे। यदि आप किसी से पूछते हैं कि वोल्गोग्राड, वियना, द हेग, एंटवर्प और क्रिवो रोज के बीच क्या आम है, तो जवाब मिलने की संभावना नहीं है। इस बीच, वे एक भूमिगत ट्राम से संबंधित हैं। उसका मार्ग आंशिक रूप से पृथ्वी की सतह से ऊपर और आंशिक रूप से उसके नीचे चलता है। हमारे देश में कहीं और ऐसी अनोखी व्यवस्था नहीं है। शहर में मेट्रो ट्राम का अपना आधिकारिक नाम है - वोल्गोग्राद हाई-स्पीड ट्राम। यह 1984 में वापस खोला गया। मार्ग का अंतिम खंड काफी हाल ही में खोला गया, जो पियर्सरकाया और येलशंका स्टेशनों को मिलाता है। आज सभी पटरियों की लंबाई 17.3 किलोमीटर है। मेट्रोट्रम में 22 लाइनों पर 22 स्टेशन होते हैं। इसके अलावा, वे सभी एक ही तरफ हैं। यह पता चला कि दो-तरफ़ा दरवाजों वाले ट्राम को ढूंढना इतना आसान नहीं है। लगभग सभी कारें केवल एक तरफ, सही से बाहर निकलती हैं। लेकिन यह काफी असुविधाजनक है, चूंकि भूमिगत चलने वाले मार्ग के उन हिस्सों पर, आंदोलन बाएं हाथ का है। बाहर का रास्ता बस मिल गया था - सुरंगों ने भूमिगत चौराहों की शुरुआत में एक सीधा चौराहे के बिना स्थानों को बदल दिया। यह चतुर प्रणाली बाईं ओर गाड़ी की कमी की भरपाई करने में सक्षम थी।

हांगकांग का दोगुना ट्राम (चीन)। इस परिवहन में यात्रा में एक वयस्क के लिए लगभग 30 सेंट और एक बच्चे के लिए आधी कीमत होगी। लेकिन पुराने ट्राम के दौरे पर $ 100-200 खर्च होंगे। यह परिवहन 1904 में हांगकांग के जीवन में मजबूती से प्रवेश कर गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी कब्जे ने इसके अस्तित्व को नहीं रोका। आज, पूर्व अंग्रेजी कॉलोनी की सड़कों पर, आप केवल दो मंजिला ट्रेलरों को पा सकते हैं। यह द्वीप-शहर ट्राम प्रणाली को असामान्य बनाता है। Doubledeckers को सार्वजनिक परिवहन का तेज़ रूप नहीं माना जा सकता है, लेकिन अभी भी एशियाई महानगर में जीवन की उन्मत्त गति में उनका स्थान है। ट्राम एक दिन में लगभग एक मिलियन लोगों को ले जाता है, जिसकी कुल लंबाई 30 किलोमीटर है। असामान्य गाड़ियां न केवल स्थानीय लोगों के बीच, बल्कि पर्यटकों के बीच भी लोकप्रिय हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि परिवहन ऑपरेटर ने विशेष रूप से हांगकांग के मेहमानों के लिए पुराने ट्रामों पर विशेष भ्रमण पर्यटन बनाए हैं। इस तरह की यात्रा सूर्यास्त के बाद विशेष रूप से शानदार होती है, क्योंकि महानगर की सड़कें कई उज्ज्वल रोशनी से चमकने लगती हैं।

अलेक्जेंड्रिया ट्राम (मिस्र)। इस ट्राम की विशिष्टता यह है कि इसमें विशेष रूप से महिलाओं के लिए कारें हैं। यहां किराया 4 से 16 सेंट तक है। अलेक्जेंड्रिया ट्राम अफ्रीका में सबसे पुराना और दुनिया में सबसे पुराना है। पहला शहर मार्ग 1860 के दशक में खोला गया था, और पहली इलेक्ट्रिक गाड़ियां 1902 में सड़कों पर दिखाई दीं। आज, शहर के चारों ओर दो लाइनें रखी गई हैं, जिस पर 38 स्टेशन स्थित हैं। सभी ट्रैक्स की कुल लंबाई 38 किलोमीटर है। अलेक्जेंड्रिया प्रणाली दुनिया में तीन में से एक है जो डबल-डेकर ट्राम, डबल-डेकर का उपयोग करती है। इन ट्रेलरों को नीले रंग में रंगा गया है, वे शांति से शहर की सड़कों पर अपनी एक कहानी पीले चचेरे भाई के साथ सहवास करते हैं। यह ट्राम पर है कि आप आसानी से, सस्ते में और सुरक्षित रूप से सिकंदरिया के स्थलों से परिचित हो सकते हैं। आखिरकार, यहां यातायात बहुत व्यस्त है। ट्राम में अधिक आरामदायक सीट का चयन, एक को मिस्र की ख़ासियत को नहीं भूलना चाहिए। यहां पर पहली गाड़ी केवल महिलाओं के लिए है। यदि तीन गाड़ियां हैं, तो पुरुषों के लिए औसत सवारी निषिद्ध होगी।

ट्रम "सांता टेरेसा" एक्वाडक्ट (रियो डी जनेरियो, ब्राजील) पर। अब इस लाइन का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, इसलिए किराया अज्ञात है। सौ साल से थोड़ा अधिक पहले, सांता टेरेसा रियो का एक प्रतिष्ठित उपनगर था। 1896 के बाद से, यहाँ से कार्निवल के शहर के केंद्र में एक इलेक्ट्रिक ट्राम चलना शुरू हुई। अपने अस्तित्व की एक सदी से अधिक समय तक, यह मार्ग न केवल ब्राजील में, बल्कि शेष लैटिन अमेरिका में भी प्रसिद्ध हो गया है। उस ट्राम मार्ग का असली रत्न प्रसिद्ध कैरीओका एक्वाडक्ट है। इसे 18 वीं शताब्दी में बनाया गया था। ट्राम रेल इसके माध्यम से चली, जिसने केवल इसमें पर्यटकों की रुचि को बढ़ाया। हालांकि, अगस्त 2011 में यहां हुई एक दुर्घटना ने ट्राम लाइन की प्रतिष्ठा को काफी नुकसान पहुंचाया। फिर एक ट्राम पटरी से उतरी और लुढ़क गई। उस आपदा के परिणामस्वरूप, 6 लोग मारे गए और 50 अन्य घायल हो गए। एक महीने तक जांच चली, लेकिन इसमें गंभीर प्रणालीगत खामियां सामने आईं। उन्हें खत्म करने के लिए, पूरी लाइन का एक वैश्विक पुनर्निर्माण शुरू किया गया था, जिसे 2012 के अंत तक पूरा किया जाना चाहिए। लिस्बन का ट्राम उसके लिए एक उदाहरण होगा। यह योजना है कि सांता टेरेसा लाइन पर प्रत्येक नए ट्राम को इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग प्रणाली प्राप्त करनी होगी। इससे गाड़ियों में भीड़भाड़ से बचा जा सकेगा। साथ ही, प्रत्येक ट्रेन में एक सैटेलाइट ट्रैकिंग मॉड्यूल स्थापित किया जाएगा, जो दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करेगा।

ओडेसा ट्राम - उपाख्यानों (यूक्रेन) के नायक। ऐसा लगता है, ओडेसा ट्राम के बारे में क्या आश्चर्य है? यह 1910 में खुला और सबसे पुराना नहीं है। ट्राम खुद कोई विशेष सुंदरियों या तकनीकी समाधान नहीं है। बाह्य रूप से, यह परिवहन पूर्व यूएसएसआर के कई अन्य शहरों में रेल पर चलने वाले से बहुत अलग नहीं है। अद्वितीयता बहुत वाक्यांश "ओडेसा ट्राम" में निहित है। हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि किसी भी अन्य परिवहन की तुलना में उसके बारे में अधिक चुटकुले, किस्से और चुटकुले लिखे गए हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि ओडेसा को हास्य की दुनिया की राजधानी माना जाता है। ट्राम जैसी असाधारण घटना को शहरवासी कैसे अनदेखा कर सकते हैं? नतीजतन, वह इलफ़ और पेट्रोव, बैबेल और ज़्वानेत्स्की की पुस्तकों में पाया जा सकता है। ट्राम द्वारा ओडेसा की यात्रा एक किंवदंती और बहुत ही अनोखे शहर के माहौल में बदल जाती है। यह उसके लिए है कि ओडेसा प्रसिद्ध है। उसी समय ट्राम से यात्रा करने से आप शहर के नज़ारों से परिचित हो सकते हैं। लेकिन एक ही समय में, आपको अपने हर शब्द का पालन करने की आवश्यकता है, अन्यथा आप एक नए किस्से में प्रतिभागी में बदल सकते हैं। ट्राम द्वारा एक यात्रा की लागत 1.5 रिव्निया है, जो लगभग 20 सेंट है।

मेलबर्न ट्राम (ऑस्ट्रेलिया)। यह ट्राम नेटवर्क वर्तमान में दुनिया में सबसे बड़ा है। आप $ 4.3 के लिए 2 घंटे के लिए एक क्षेत्र के भीतर यात्रा कर सकते हैं, और कम टिकट की कीमत $ 2.8 है। एक ज़ोन के लिए एक दिन पास की लागत $ 8.2 है, और एक रियायती पास - $ 4.3 है। मेलबर्न में ट्राम ने हाल ही में चैम्पियनशिप पर कब्जा कर लिया, इससे पहले नेता सेंट पीटर्सबर्ग थे। ऑस्ट्रेलियाई शहर में, सभी पटरियों की कुल लंबाई 250 किलोमीटर है। 1,773 स्टॉप के साथ 28 मार्ग हैं। कुल मिलाकर, मार्ग पर 487 ट्राम हैं, जो सालाना 180 मिलियन लोगों को परिवहन करते हैं। विक्टोरिया राज्य की राजधानी में, यह परिवहन पहली बार 1885 में दिखाई दिया, जबकि इलेक्ट्रिक ट्रेनें 1906 के बाद से यहां दिखाई दी हैं। आज ट्राम के बिना मेलबर्न की कल्पना नहीं की जा सकती। यह मुख्य शहर का सार्वजनिक परिवहन और मुख्य पर्यटक आकर्षण दोनों है। यह दिलचस्प है कि, नवीनतम ट्रेलरों के साथ, पुराने मॉडल 60 और उससे अधिक साल पहले मार्गों पर भी दिखाई देते हैं। पर्यटकों को और आकर्षित करने के लिए, व्यापार केंद्र के चारों ओर चलने वाले गोलाकार मार्ग संख्या 35 को नि: शुल्क बनाया गया था। मेलबर्न में एक अनूठा ट्राम भी है, जो पहियों पर एक रेस्तरां है। किसी को भी अपनी यात्रा के दौरान, शहर के परिदृश्य की प्रशंसा करते हुए स्नैक मिल सकता है।

तंग खड़ी सड़कों के लिए ट्राम (लिस्बन, पुर्तगाल)। एक तरफा टिकट की कीमत 2.85 यूरो है और इसे ट्राम के अंदर खरीदा जा सकता है। शहर की उपस्थिति बस चिल्लाती है कि ट्राम नेटवर्क के लिए कोई जगह नहीं है। आखिरकार, लिस्बन अपनी घुमावदार सड़कों और बेहद खड़ी चढ़ाई और रेगिस्तान के लिए प्रसिद्ध है। फिर भी, शहर एक सदी से अधिक समय से विपरीत साबित हो रहा है। 1873 से, एक घोड़ा ट्राम अपनी सड़कों पर चलना शुरू हुआ, और 1901 में यहां एक इलेक्ट्रिक ट्राम दिखाई दी। इंजीनियरों द्वारा पुर्तगाली राजधानी की बारीकियों का अध्ययन किया गया है। विशेष रूप से लिस्बन के लिए, विशेष गाड़ियां विकसित की गईं। वे अभी भी सेवा में हैं। कारें खुद चार पहिया हैं। पीछे और सामने की तरफ विशेष काउंटरवेट लगाए गए हैं। वे खड़ी इलाके को "सुचारू" करने में मदद करते हैं। नतीजतन, ट्राम धीरे-धीरे चलता है, लेकिन एक ही समय में यह सुरक्षित है। जल्दी क्यों? आखिरकार, यह ताल शहर के साथ काफी सुसंगत है। आज लिस्बन में 5 ट्राम लाइनें हैं। उनमें से सबसे प्रसिद्ध नंबर 28 है, जो एस्ट्रेला और अल्फामा जिलों को जोड़ता है। इस मार्ग पर यात्रा करना इत्मीनान से लिस्बन की दुनिया में सुर्खियां बटोरने का सबसे अच्छा तरीका है।

यरूशलम हाई-स्पीड बुलेटप्रूफ ट्राम (इज़राइल)। यरुशलम ट्राम यात्रा में नियमित यात्रियों के लिए 1.8 और विशेषाधिकार प्राप्त श्रेणियों के लिए आधी कीमत होगी। यह रेखा दुनिया में सबसे कम उम्र की है। यह आधिकारिक तौर पर केवल 19 अगस्त, 2011 को माउंट हर्ज़ल और नेव याकोव क्षेत्र को जोड़ता हुआ खोला। मार्ग की लंबाई 13.8 किलोमीटर है, लेकिन इसे बढ़ाकर 24 किलोमीटर करने की योजना है। यह रेखा विवादित क्षेत्रों सहित लगभग पूरे शहर से गुजरती है। यरूशलेम में इस शहर ट्राम के लिए विशेष रूप से डेविड सस्पेंशन ब्रिज का हार्प बनाया गया था। सैंटियागो कैलात्रावा आधुनिक वास्तुकला और इंजीनियरिंग की एक सच्ची कृति बनाने में सक्षम था। वैगन और लोकोमोटिव फ्रांस से खरीदे गए थे। नतीजतन, शहर ट्राम यूरोप में जो कुछ भी देखा जा सकता है उससे बहुत अलग नहीं है। लेकिन आंतरिक सजावट पूरी तरह से अलग है, स्थानीय बारीकियों को ध्यान में रखा जाता है। तो, कारों के दरवाजे बुलेटप्रूफ बनाए जाते हैं, और इंजन एक विशेष आवरण के अंदर स्थित होते हैं। यह ट्राम के दिल को विस्फोटक उपकरणों से बचाता है। मार्ग पर 23 स्टॉप हैं, जिनमें से प्रत्येक की घोषणा की जाती है, स्थानीय बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, एक साथ तीन भाषाओं में - हिब्रू, अरबी और अंग्रेजी।

कलकत्ता ट्राम (भारत)। कोलकाता में ट्राम अंग्रेजी के प्रतीक हैं, जो यहां के मौसम और प्रभुत्व का प्रतीक है। किराया $ 0.6-0.1 है और यह कार की श्रेणी और दूरी पर निर्भर करता है। अंग्रेजी सत्ता के इन स्मारकों पर सवारी करने के इच्छुक लोगों को याद रखना चाहिए कि गाड़ियां अलग-अलग हैं, न केवल कक्षा में, बल्कि यात्रियों की संख्या में भी भिन्नता है। एक बार, नई दिल्ली, मुंबई, पटना और अन्य शहरों की सड़कों से ट्राम चली। लेकिन आज केवल कलकत्ता में इस प्रकार के परिवहन को संरक्षित किया गया है। इसके अलावा, यह काफी विकसित है - शहर में 29 लाइनें हैं। 1880 में यहां पहली ट्राम दिखाई दी। वे या तो भाप कर्षण पर चलते थे, या साधारण घोड़े के ट्राम थे। 1902 में, कलकत्ता में पहला विद्युत ट्रामवे दिखाई दिया, जो पूरे एशिया में अपनी तरह का पहला शहर बन गया। कलकत्ता ट्राम कंपनी द्वारा अभी भी इस्तेमाल किया जाने वाला रोलिंग स्टॉक भारत को स्वतंत्रता मिलने से पहले ग्रेट ब्रिटेन से खरीदा गया था। कारें पूरी तरह से प्रामाणिक हैं, जो उनके भारी पहनने और आंसू का कारण है।परिणामस्वरूप, 1990 के दशक के मध्य से, बसें ट्राम के बजाय कई मार्गों पर दिखाई दीं। कुछ लाइनें या तो पूरी तरह से बंद हो गईं या उन्हें फिर से बनाना शुरू कर दिया गया। हालांकि कोलकाता में ट्राम में कई समस्याएं हैं, लेकिन यह जल्द ही शहर से गायब होने की संभावना नहीं है।


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टिप्पणियाँ:

  1. Graysen

    यह अफ़सोस की बात है कि अब मैं व्यक्त नहीं कर सकता - इसे छोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है। लेकिन मैं लौटूंगा - मैं अनिवार्य रूप से वही लिखूंगा जो मुझे लगता है।

  2. Vikree

    ब्रावो, आप एक उत्कृष्ट विचार के साथ गए थे

  3. Pasqual

    इसमें कुछ है। इस मामले में मदद के लिए बहुत धन्यवाद। मुझे यह नहीं मालूम था।

  4. Nikogar

    यह अफ़सोस की बात है कि मैं अब नहीं बोल सकता - मुझे छोड़ना होगा। लेकिन मैं स्वतंत्र हो जाऊंगा - मैं निश्चित रूप से लिखूंगा कि मैं इस मुद्दे पर क्या सोचता हूं।

  5. Waldrom

    वास्तव में, और जैसा कि मैंने कभी अनुमान नहीं लगाया है

  6. Tomlin

    बिल्कुल अनुरूप है

  7. Socrates

    वैकर, वैसे, यह शानदार मुहावरा अभी इस्तेमाल किया जा रहा है

  8. Kajinris

    उस तरफ नहीं जाएंगे।



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