बस


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बस एक सार्वजनिक वाहन है जिसे 9 या अधिक यात्रियों के लिए बनाया गया है। पहली बसें 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दीं। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक वे अपेक्षाकृत व्यापक थे।

मॉस्को में, 1924 में नियमित बस परिवहन लाइनों का आयोजन किया गया था। उद्देश्य से, बसों को शहरी, उपनगरीय, इंटरसिटी (पर्यटक), स्थानीय और सामान्य बसों में विभाजित किया गया है।

सिटी बसों में प्रवेश और निकास के लिए कई दरवाजों के साथ एक यात्री डिब्बे है, जिसमें सीमित संख्या में बैठने की जगह है, विस्तृत केंद्रीय मार्ग के साथ, दरवाजों के पास विशाल "भंडारण" क्षेत्र हैं। सिटी बसों को उनकी उच्च त्वरण क्षमता की विशेषता है, जो लगातार रुकने के साथ अपेक्षाकृत उच्च औसत गति प्रदान करता है।

उपनगरीय बसों में एक छोटे से केंद्रीय गलियारे और "भंडारण" क्षेत्रों के साथ एक यात्री डिब्बे होता है, और इसकी वजह से सीटों की एक बड़ी संख्या होती है।

इंटरसिटी (पर्यटक) बसों के लिए, यात्री डिब्बे में हार्ड या सॉफ्ट (स्लीपिंग) सीटें लगाई जाती हैं। बसें हीटिंग और वेंटिलेशन से सुसज्जित हैं, और उनमें से कुछ एक अलमारी, रेफ्रिजरेटर, शौचालय से सुसज्जित हैं। सामान के डिब्बे यात्री डिब्बे के फर्श के नीचे रखे जाते हैं। ऐसी बसों के डिजाइन को उच्च गति पर आवाजाही सुनिश्चित करनी चाहिए।

स्थानीय बसों का उपयोग मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में, अंतर-जिला और अंतर-जिला मार्गों पर यात्रियों को लाने के लिए किया जाता है। ये बसें बढ़ी हुई बॉडी और चेसिस स्ट्रेंथ, ग्राउंड क्लीयरेंस और कभी-कभी 2 या 3 एक्सल ड्राइव प्रदान करती हैं।

पश्चिमी शहरों में, केवल सभी सार्वजनिक परिवहन के लिए बस बनी हुई थी। पूरी तरह से गलत राय। एक अच्छी तरह से विकसित बस सेवा (शहरी और इंटरसिटी दोनों) के साथ, अन्य प्रकार के "गैर-रेल परिवहन" (ट्रॉलीबस, डुओबस, यानी संयुक्त ट्रॉलीबस / बस, आदि) हैं।
निजी कारों और मेट्रो का उपयोग करके परिवहन की काफी मात्रा में किया जाता है, उपनगरीय मार्गों पर, इलेक्ट्रिक ट्रेनों को सबसे अधिक पसंद किया जाता है। इसके अलावा, ट्राम लाइनों का एक नेटवर्क कई देशों में विकसित हो रहा है, जो बस मार्गों के लिए गंभीर प्रतिस्पर्धा का गठन करते हैं।

निकास उत्सर्जन के साथ वायु को प्रदूषित करके बसें पर्यावरण को नुकसान पहुँचाती हैं। जरूरी नहीं - यह सब मॉडल रेंज पर निर्भर करता है। आधुनिक बसें सबसे उन्नत उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित हैं, लेकिन ये मॉडल काफी महंगे हैं, क्योंकि वे सोवियत के बाद के स्थानों में शहरों की सड़कों पर व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं।

बसों को ट्रॉलीबस से बदला जाना चाहिए। दरअसल, ट्रॉलीबस मार्गों का एक विकसित बुनियादी ढांचा कई समस्याओं को हल करने में मदद कर सकता है। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि यदि एक दिशा या किसी अन्य में यात्री यातायात प्रति घंटे 1,000 यात्रियों से कम है, तो बस अभी भी सबसे अच्छा और सबसे लाभदायक वाहन होगा।

बसें सबसे तेज और सबसे ज्यादा मोबाइल हैं। यह पूरी तरह से सच नहीं है। चूंकि एक इलेक्ट्रिक मोटर एक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, इसलिए बस अधिक गति और ब्रेकिंग में समय बिताती है, और ट्रॉलीबस अक्सर समानांतर खंडों पर बसों से आगे निकल जाता है। परिवहन की गति में वृद्धि इस तथ्य के कारण है कि बसें एक्सप्रेस द्वारा काम करते हुए कुछ मामूली स्टॉप को छोड़ देती हैं। हालांकि, बसों की गतिशीलता, इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट की तुलना में अधिक है, हालांकि, बाकी कारों के साथ चलते हुए, यह वाहन "ट्रैफिक जाम" में गिरने के खिलाफ बिल्कुल भी बीमा नहीं है। उसी समय, उदाहरण के लिए, एक उच्च गति वाले ट्राम को इससे बख्शा जाता है।

डबल डेकर बसों में अक्सर नोक-झोंक होती है। वास्तव में, इस प्रकार की लगभग सभी कारें एंटी-रोलओवर मैकेनिज्म से लैस होती हैं (अक्सर यह कच्चा लोहा सिल्लियों से बनी गिट्टी होती है, जो चेसिस पर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए स्थापित की जाती है)।

सभी विकसित देशों में बसों के लिए एक समर्पित लेन है। नहीं, BRT (Bus Rapclass Transit) सिस्टम के निर्माण के लिए केवल बसों के लिए समर्पित लेन एक दुर्लभ घटना है, क्योंकि इस प्रकार के राजमार्ग की व्यवस्था काफी महंगी है। अधिक बार बसों की आवाजाही के लिए, साथ ही टैक्सी कारों, हल्के ट्रकों, माल की तत्काल डिलीवरी में विशेषज्ञता के साथ, अत्यधिक दाहिने लेन को खाली कर दिया जाता है। या "टापू" पर साइटों पर स्टॉप के साथ संयुक्त ट्राम-बस लेन हैं (यह सड़क के सबसे दाहिने लेन को मुक्त करता है, स्टॉप पर "जेब" के निर्माण को छोड़ना संभव बनाता है, सुविधाजनक स्थानान्तरण प्रदान करता है, आदि)। निजी वाहनों को इन लेन में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया जाता है, जिससे सार्वजनिक परिवहन की गति में काफी वृद्धि होती है। हालांकि, पैंतरेबाज़ी, एक समर्पित लेन के साथ बसों के लिए एक अतिरिक्त अवसर के रूप में, तेजी से कम हो जाती है।

बसों को मिनीबस से बदला जाना चाहिए - वे कम जगह लेते हैं, और अधिक बार यात्रा करते हैं, और तेजी से आगे बढ़ते हैं। जैसा कि दुनिया के अनुभव से पता चलता है, फिक्स्ड रूट टैक्सियों द्वारा सार्वजनिक बस परिवहन का पूर्ण प्रतिस्थापन केवल लाभहीन है। यात्रियों की सुविधा के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है - एक कम केबिन, अत्यधिक नज़दीकी सीटें, कुछ प्रकार की "मिनी बस" आदि की अस्थिरता। निश्चित रूप से, कुछ मार्ग वास्तव में केवल मिनीबस की सेवा कर सकते हैं, जबकि अन्य और 200-सीटर डबल-आर्टिकुलेटेड पर्याप्त नहीं होंगे। रूट टैक्सी एक सहायक परिवहन है, लेकिन मुख्य नहीं है।

निजी सड़क वाहक राज्य की तुलना में यात्रियों की बेहतर सेवा करेंगे। आवश्यक नहीं। तथ्य यह है कि निजी व्यापारी कभी-कभी उच्च लाभ के साथ पुरानी बसों का उपयोग करते हैं, जो हमेशा वाहक की सेवाओं की गुणवत्ता पर सकारात्मक प्रभाव नहीं डालते हैं।

बसों, विशेषकर इंटरसिटी बसों में यात्रा करना बहुत असुविधाजनक और उबाऊ है। शहरों के बीच चलने वाली आरामदायक आधुनिक बसों में, आप टीवी देख सकते हैं, किताब पढ़ सकते हैं, सो सकते हैं या नाश्ता कर सकते हैं। और कुछ भी आपको खिड़की के बाहर परिदृश्य को देखने से रोकता है - आखिरकार, सड़क, रेलवे पटरियों के विपरीत, अक्सर घने पेड़ों के पेड़ों के साथ नहीं लगाए जाते हैं।

यात्रा के लिए, उदाहरण के लिए, यूरोप में, बस उपयुक्त नहीं है - या तो यह एक विमान है। बेशक, यदि आप एक व्यापार यात्रा पर जा रहे हैं, तो विमान परिवहन का सबसे अच्छा साधन है। यदि आपका लक्ष्य विश्राम और नया इंप्रेशन है, तो बस लेना सबसे अच्छा है। यह दोनों सस्ता है (और जब आप टिकट खरीदते हैं तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता - एक महीना, एक सप्ताह या प्रस्थान से एक दिन पहले) और अधिक सुविधाजनक। और बस मार्ग हवाई उड़ानों की तुलना में अधिक व्यापक हैं।

पर्यटकों के समूह के साथ यात्रा करने का सबसे अच्छा तरीका एक समर्पित बस है। बेशक, यह स्वाद का मामला है। लेकिन अगर आपको ट्रैवल एजेंसी द्वारा चुने गए मार्ग के साथ एक पर्यटक समूह में एक यात्रा द्वारा बहकाया नहीं जाता है, तो एक नियमित बस पर आप अपने लिए रुचि के स्थानों के आसपास सवारी कर सकते हैं। ऐसी कंपनियां हैं जो इस तरह के परिवहन में विशेषज्ञ हैं - वे आपको विस्तार से सलाह देंगे, सभी सवालों के जवाब देंगे (मार्ग, मूल्य, आदि के बारे में)।

बस में शौचालय नहीं हैं। कई देशों में, बसें लंबे समय से शौचालयों से सुसज्जित हैं जो पूरे मार्ग के साथ चलती हैं। एक और बात यह है कि बहुत अधिक लोगों के लिए यह सेवा उपलब्ध नहीं हो सकती है - उन्हें रुकने का इंतजार करना होगा।


वीडियो देखना: बस बचव हथ Bus Rescue Elephant Hindi Kahniya - Friendly elephnat -Hindi Stories -Grandma Tv Hindi (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Pernel

    आप जानते हैं कि हर प्रभाव के कारण हैं। सब कुछ होता है, सब कुछ जो होता है वह सब सबसे अच्छा होता है। यदि यह इसके लिए नहीं होता, तो यह एक तथ्य नहीं है कि यह बेहतर होगा।

  2. Dzigbode

    आईटी व्यवसाय में नहीं।

  3. Trang

    एक तेल ने नहीं सुना

  4. Dinadan

    आंत! मैं अक्सर खुद कुछ इस तरह का आविष्कार करता हूं ...



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