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सार्वजनिक परिवाहन

सार्वजनिक परिवाहन


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सार्वजनिक परिवहन विभिन्न प्रकार के परिवहन का एक परिसर है जो शहर और निकटतम उपनगरीय क्षेत्र में लोगों और सामानों को परिवहन करता है, साथ ही शहर के सुधार से संबंधित कार्य भी करता है। शहर के सिस्टम में उपग्रह शहरों और मनोरंजक क्षेत्रों की उपस्थिति में, आवासीय क्षेत्रों और औद्योगिक क्षेत्रों से दूरस्थ, सार्वजनिक परिवहन पूरे महानगरीय क्षेत्र में कार्य करता है।

सार्वजनिक परिवहन सड़क (ट्राम, ट्रॉलीबस, बस) और ऑफ-स्ट्रीट हाई-स्पीड (मेट्रो, हाई-स्पीड ट्राम, मोनोरेल, कन्वेयर ट्रांसपोर्ट) में विभाजित है; प्रकाश ऑटोमोबाइल परिवहन (टैक्सी, विभागीय और व्यक्तिगत कारें); दो-पहिया वाहन (मोटरसाइकिल, स्कूटर, मोपेड और साइकिल); जल परिवहन (नदी "ट्राम", मोटर और रोइंग नौकाएं, नौका क्रॉसिंग); हवाई परिवहन (हेलीकॉप्टर)।

सार्वजनिक परिवहन गंदा है, नावों, भिखारियों और चोरों से भरा है। दुर्भाग्य से, जब आम सड़कों पर चलते हैं, तो हमारे पास हमेशा हमारे दिल के अनुसार एक साथी चुनने का अवसर नहीं होता है। यहां तक ​​कि व्यक्तिगत परिवहन में होने के बावजूद, एक व्यक्ति कई अप्रिय मिनटों का अनुभव कर सकता है: गंदी कारें जो बिल्कुल धूम्रपान करती हैं, और चालक जो हमारे प्रति अश्लील इशारों की कसम खाते हैं और प्रदर्शन करते हैं, और ट्रैफ़िक निरीक्षक जो हमेशा कुछ न कुछ शिकायत करते हैं। सार्वजनिक परिवहन में, ये कारक समान हैं, लेकिन बहुत कम मात्रा में - और रूसी शपथ ग्रहण अक्सर यहां नहीं सुना जाता है, और बहुत कम लोग खुद को मेट्रो या ट्राम में अश्लील इशारों की अनुमति देते हैं, और नियंत्रक यात्रियों के लिए इतने सख्त नहीं हैं। और अगर आपने समय पर किराया का भुगतान किया - तो कोई समस्या नहीं है। क्या यह कभी-कभी गंदा होता है? तो कोई भी आपको इस विशेष स्थान पर बैठने के लिए मजबूर नहीं कर रहा है - परिवर्तन, कम से कम ट्रेन में, वहाँ है। और आप सीटों को साफ करने के लिए मजबूर नहीं होंगे - कर्मचारी इसे हर दिन करते हैं। सार्वजनिक परिवहन में भिखारी और चोर केवल भीड़ के घंटों के दौरान पाए जा सकते हैं, लेकिन कार मालिकों को चौराहों पर भिखारियों, रेडियो टेप रिकॉर्डर, दर्पण, आदि के चोरों द्वारा छापा मारा जाता है।

सार्वजनिक परिवहन असुविधाजनक है। शायद निजी कार जितना आरामदायक नहीं है, लेकिन सुविधाजनक है या नहीं यह एक म्यूट पॉइंट है। आखिरकार, एक ट्राम या मेट्रो आपको एक निजी कार की तुलना में कभी-कभी बहुत तेजी से अपने काम की जगह या घर ले जाएगी, जो लंबे समय से ट्रैफिक जाम में बैठी है। और आप सड़क पर ध्यान नहीं दे सकते हैं - अपने आप को बैठो, पढ़ो, दृश्यों का आनंद लें, यदि आपके पास खिलाड़ी है तो आप संगीत सुन सकते हैं। क्या आप बीयर या धूम्रपान करना पसंद करेंगे? कोई समस्या नहीं - किसी भी स्टॉप पर आप अपनी इच्छाओं को पूरा कर सकते हैं और अपनी इच्छाओं को पूरा कर सकते हैं, और एक ही समय में स्ट्रेच कर सकते हैं।

सार्वजनिक परिवहन स्टॉप का स्थान हमेशा मुझे सूट नहीं करता है। यह याद रखना चाहिए कि विकास की योजना बनाते समय, डिजाइनर परिवहन के स्थान के लिए सबसे इष्टतम स्थान चुनने की कोशिश करते हैं। हो सकता है कि इस या उस स्थान का स्थान आपके लिए व्यक्तिगत रूप से काफी उपयुक्त न हो, लेकिन निजी कार के मामले में, पार्किंग की समस्या अक्सर उत्पन्न होती है, जो हमेशा घर के पास स्थित नहीं होती है। यह समस्या उन सभी स्थानों पर एक बार होती है जहां आप जाते हैं, और, एक नियम के रूप में, कार मालिकों को बहुत परेशानी देता है (आखिरकार, यहां तक ​​कि उपयुक्त पार्किंग स्थान खोजने में बहुत समय लगता है, और स्थानों में पार्किंग के मामले में कार के उत्साही होने का इंतजार करने वाली परेशानी नहीं है इरादा है, कहने की जरूरत नहीं है)।

सार्वजनिक परिवहन अतीत का अवशेष है, भविष्य कार का है। यह राय गलत है। यूरोप और अमेरिका लंबे समय से इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि आगे की मोटरिंग असंभव है, रिवर्स प्रक्रिया तुरंत शुरू की जानी चाहिए। इसलिए, इन देशों में सार्वजनिक परिवहन की संस्था हाल ही में बहुत सक्रिय रूप से विकसित हो रही है।

सार्वजनिक परिवहन अक्सर अपने आकार और सुस्ती के कारण दुर्घटनाओं का कारण बनता है। वास्तव में, 4-5 ब्रेक सिस्टम (जबकि यात्री कारों में उनमें से केवल दो हैं) से लैस सार्वजनिक परिवहन कारें अधिक तकनीकी रूप से उन्नत हैं, डिजाइन सुविधाओं के लिए धन्यवाद, वे बिना झटका दिए आसानी से चलते हैं। और सार्वजनिक परिवहन सड़क पर इतनी जगह नहीं लेता है - यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केबिन में कई और लोग हैं जो किसी भी कार को समायोजित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, 30 यात्रियों को ले जाने वाली एक बस (बशर्ते कि केवल सीटों पर कब्जा कर लिया गया हो), और बहुत अधिक भीड़ के दौरान, 30 मीटर सड़क पर कब्जा कर लेता है। 120 यात्रियों को ले जाने वाली एक ट्राम (2 कार) - 50 मीटर। 2 से 5 यात्रियों को ले जाने वाली कार - 25 मीटर।
इसके अलावा, केवल उन पेशेवरों को जो विशेष प्रशिक्षण और इंटर्नशिप से गुजर चुके हैं, उन्हें सार्वजनिक परिवहन के रोलिंग स्टॉक को संचालित करने की अनुमति दी जा सकती है। ऐसे लोग कार चालकों के विपरीत, सड़कों पर अत्यधिक सावधानी दिखाते हैं, जिनमें से कई ऐसे शौकीन हैं जो नियम का पालन करते हैं "मैं लक्ष्य देखता हूं, मुझे कोई बाधा नहीं दिखाई देती है।" आंकड़ों के मुताबिक, उनके आकार के बावजूद, सार्वजनिक परिवहन वैगनों में कारों की तुलना में दुर्घटनाओं की संभावना बहुत कम है।

आप सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अपने स्वयं के परिवहन के साथ बहुत तेजी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। दुर्भाग्य से, यह कथन हमेशा सत्य नहीं होता है। बेशक, शहर से बाहर की यात्रा, एक व्यापार यात्रा (एक अनुभवी चालक के साथ), एक छोटे शहर की सड़कों के माध्यम से घूमना या अपनी कार में सप्ताहांत में एक बड़े शहर के आसपास यात्रा करना वास्तव में तेज होगा। लेकिन एक बड़े शहर में, और यहां तक ​​कि भीड़ के घंटे में, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना सबसे अच्छा है, अधिमानतः भूमिगत (उदाहरण के लिए, मेट्रो), जो ट्रैफिक जाम पर निर्भर नहीं करता है।

कोई भी स्वेच्छा से अपनी कार को एक असुविधाजनक और प्रतिष्ठित सार्वजनिक परिवहन के लिए नहीं बदलता है। पिछली शताब्दी के मध्य में यह राय सही थी, जब मोटरिंग सफलतापूर्वक कष्टप्रद सार्वजनिक परिवहन की जगह ले रही थी। आजकल, ट्रैफिक जाम की समस्या, किसी भी महानगर के निवासियों से परिचित है, और कार को बनाए रखने की मौद्रिक लागत (यानी पार्किंग और रखरखाव की लगातार बढ़ती लागत) कई विकसित देशों के निवासियों को सार्वजनिक परिवहन के प्रति अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए मजबूर करती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पश्चिम में व्यक्तिगत परिवहन एक अच्छी तरह से विकसित परिवहन बुनियादी ढांचे का एक हिस्सा है। एक कार का उपयोग सबसे अधिक बार केवल मालिक को सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर ले जाने के लिए किया जाता है, जिसके बगल में एक पार्किंग स्थल बनाया गया है। इसके अलावा, व्यक्ति ट्रेन, मेट्रो, ट्राम या बस से यात्रा जारी रखता है।

सार्वजनिक परिवहन आत्मनिर्भर होना चाहिए। गलत धारणा है। आखिरकार, सार्वजनिक परिवहन एक सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण शहरी बुनियादी ढांचा है, जिनमें से मुख्य गुण कुछ विशिष्ट सेवा मानकों के साथ पहुंच, सर्वव्यापीता और अनुपालन हैं। यह न तो अर्थव्यवस्था है और न ही व्यवसाय है, इसलिए इसे बजट नहीं भरना चाहिए और आत्मनिर्भरता सुनिश्चित करनी चाहिए।

सार्वजनिक परिवहन के निजीकरण से किराया प्रभावित नहीं होगा। दुर्भाग्य से, निजीकृत सार्वजनिक परिवहन एक व्यवसाय में बदल रहा है जो मालिक के लिए आय उत्पन्न करना चाहिए। उदाहरण के लिए, लंदन में, जहां कई निजी मेट्रो लाइनें हैं, निजीकृत परिवहन किराए बहुत अधिक हैं।

रूट टैक्सी अधिक से अधिक मोबाइल हैं, उदाहरण के लिए, एक बस या ट्राम। आवश्यक नहीं। मिनीबस, जो नियमित बस के रूप में एक ही समय में छोड़ दिया था, यह बहुत आगे नहीं निकलता है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि मिनीबस का चालक वाहन को कहीं भी और जितनी बार चाहें रोक सकता है। और खोए हुए समय के लिए उल्लेखित वाहनों के ड्राइवरों (और किसी भी तरह से हमेशा पेशेवरों) की इच्छा यात्रियों के लिए असुविधा का कारण बनती है, और कभी-कभी एक दुर्घटना में समाप्त होती है। इसके अलावा, फिक्स्ड रूट टैक्सी हमेशा शेड्यूल का पालन नहीं करते हैं, इसलिए, कोई भी गारंटी नहीं देता है कि आपको आवश्यक मिनीबस अगले 20 मिनट में स्टॉप पर पहुंच जाएगा।


वीडियो देखना: जयपर क सध कप बस सटड रडवज करमय क पहर म (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Radbert

    वाक्य क्या है...

  2. Brentan

    क्या मजेदार मुहावरा है

  3. Vudojora

    आपने अंदाजा लगाया...

  4. Are

    सहमत हूँ, बहुत उपयोगी जानकारी



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