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उबेर

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हमारी दुनिया तेजी से बदल रही है। कई सेवाएं इंटरनेट और मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से हमारे करीब हो रही हैं। अमेरिकी कंपनी उबेर ने एक कार्यक्रम बनाया है जो आपको निजी ड्राइवरों के लिए खोज करने, कॉल करने और भुगतान करने की अनुमति देता है। अब यह एप्लिकेशन दुनिया भर के कई शहरों में काम करता है।

ग्राहक को अपनी कार को ऑनलाइन आरक्षित करने का अवसर मिलता है, और फिर नक्शे पर आंदोलन को सही तरीके से ट्रैक करता है। भुगतान आवेदन से जुड़े बैंक कार्ड का उपयोग करके किया जाता है, धन का कुछ हिस्सा डेवलपर कंपनी के खाते में जाता है।

इस तरह के व्यवसाय का विचार 2008 में ट्रैविस कलानिक से सामने आया, जो अभी भी पेरिस में टैक्सी नहीं पा सकते हैं। उबर पहले से ही रूसी शहरों में आ रहा है।

सच है, व्यापार मॉडल अभी तक कई उपयोगकर्ताओं द्वारा पूरी तरह से समझा नहीं गया है, इसलिए वे सेवा का उपयोग करने के लिए खुले तौर पर डरते हैं। कई लोग, भले ही उन्होंने उबर टैक्सी के बारे में सुना हो, फिर भी इस सेवा के बारे में कई मिथकों को मानते हैं।

उबेर चालक सफल हो सकते हैं, अमेरिका में प्रति वर्ष $ 90,000 तक कमा सकते हैं। अमेरिका के लिए भी, यह आय का एक बड़ा आंकड़ा है। इस मिथक ने मई 2014 में उबर को फैलाना शुरू किया, और अधिक स्वतंत्र ठेकेदारों को आकर्षित करना चाहा। उन्हें न केवल पैसा बनाने का अवसर दिया गया, बल्कि पूरी दुनिया को बदलने का भी वादा किया गया। न्यूयॉर्क में, अपनी कारों के साथ स्वतंत्र ड्राइवरों को प्रति वर्ष 90 हजार डॉलर का वेतन देने का वादा किया गया था, और सैन फ्रांसिस्को के लिए - 74 हजार तक। लाइसेंस प्राप्त टैक्सी चालक तीन गुना कम कमा सकते हैं। हालांकि, UberX ड्राइवरों (अर्थव्यवस्था कारों) ने शिकायत करना शुरू कर दिया कि वे वास्तव में स्थापित न्यूनतम मजदूरी सीमा से कम प्राप्त करते हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि ड्राइवर की कमाई को नाटकीय रूप से बढ़ाना आम तौर पर कैसे संभव है। और वादा किया बैग बल्कि अस्पष्ट है। यह किसी भी गणना या गणना द्वारा पुष्टि नहीं की जाती है, लेकिन बस एक तथ्य के रूप में प्रकट होती है जिसे विश्वास किया जाना चाहिए। इस मामले में, हम आम तौर पर राजस्व के बारे में बात कर रहे हैं, न कि शुद्ध लाभ के बारे में। यही है, इस राशि में, सेवा का एक हिस्सा अभी तक दिया जाना बाकी है, और एक काफी। यह स्पष्ट नहीं है कि कितने दिन या घंटे काम करना है। यदि ड्राइवर को उस तरह की आय उत्पन्न करने के लिए सप्ताह में 100 घंटे पहिया के पीछे रहना पड़ता है, तो यह कंपनी को पेंट नहीं करता है। इसके अलावा, उबेर अक्सर कुछ समय के लिए अपने किराए में कटौती करता है। परिणामस्वरूप, ड्राइवर को अप्रत्याशित रूप से कम राशि प्राप्त हो सकती है। इस सवाल में रुचि रखने वाले पत्रकारों ने उबर ड्राइवर की वास्तविक आय का पता लगाने की कोशिश की। हालांकि, वे अपनी कमाई के बारे में चुप रहना पसंद करते हैं।

उबर ड्राइवरों के कुछ खर्चों का भुगतान करता है। ड्राइवर पर सभी लागतों को रखकर उबर कीमतों को कम रखता है। नतीजतन, उसे कार की मरम्मत के लिए भुगतान करना होगा, इसे फिर से भरना होगा, रखरखाव करना होगा और बीमा करना होगा। यह देखते हुए कि सभी ठेकेदार, वास्तव में, निजी उद्यमी हैं, उन्हें अभी भी कर का भुगतान करना होगा। यदि एक साधारण टैक्सी चालक का टायर फट जाता है, तो कंपनी मरम्मत के लिए भुगतान करेगी। उबेर चालक को अपने खर्च पर मरम्मत करनी होगी।

उबेर की कीमतों में उछाल ग्राहकों से अतिरिक्त पैसा कमाने की इच्छा से जुड़ा है। कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति काफी लचीली है। पीक ऑवर्स या छुट्टियों के दौरान टैक्सी की कीमतें बढ़ सकती हैं। सिद्धांत रूप में, यह इस समय कारों की बढ़ती मांग के कारण है, और ड्राइवरों की संख्या समान रहती है या घट जाती है। लेकिन टैरिफ पर प्रभाव पेटेंट निर्णय लेने वाले एल्गोरिथम और मानव कर्मचारी दोनों द्वारा निर्धारित किया जाता है। कभी-कभी निर्णय कंपनी के खिलाफ होता है। उदाहरण के लिए, 2014 के अंत में, सिडनी के बहुत केंद्र में, एक आतंकवादी ने बंधकों को ले लिया, और उबेर ने तुरंत क्षेत्र छोड़ने के इच्छुक लोगों के लिए टैरिफ को चौगुना कर दिया। कंपनी का दावा है कि टैरिफ बढ़ोतरी होती है। लेकिन यह ड्राइवरों को ऐसे अंतराल पर सक्रिय रूप से काम करने और अधिक आदेश लेने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए किया गया था। आमतौर पर स्वतंत्र टैक्सी चालक सलाखों के करीब जाने से पहले घर जाते हैं। और कारों के साथ ग्राहकों को प्रदान करने की क्षमता रखने के लिए, उबेर अपने ठेकेदारों को अधिक पैसा दे रहा है। यह ज्यादातर काम करता है, लेकिन हमेशा नहीं। कीमतों में 6 गुना वृद्धि के साथ आप सिडनी या नए साल की पूर्व संध्या 2012 को याद कर सकते हैं। आम लोगों के लिए यह बहुत महंगा लगता है, ऐसा लगता है कि कंपनी कीमतों में हेरफेर कर रही है। अधिकांश अमेरिकी राज्यों में, यह अवैध है।

हर Uber ड्राइवर का 1 मिलियन डॉलर का बीमा किया जाता है। यह वास्तव में किया जा रहा है, लेकिन माध्यमिक नीति के उद्देश्यों के लिए। मुख्य जिम्मेदारी चालक के साथ है। और बीमा केवल उस स्थिति में मान्य होता है जब कार में कोई यात्री होता है। उस समय जब कार किसी ऑर्डर के लिए ड्राइव करती है या बस इसकी प्रत्याशा में मंडलियां होती हैं, चालक को कंपनी द्वारा संरक्षित नहीं किया जाता है। समूह यात्राओं के लिए बीमा कानूनी दृष्टिकोण से बिल्कुल स्पष्ट नहीं है। यही कारण है कि कई बीमा कंपनियां अपनी उबर ड्राइवर नीतियों को बदल रही हैं। उन्हें एक वाहन के उपयोग की शर्तों का उल्लंघन माना जाता है जो व्यक्तिगत उपयोग के लिए है। एक दुर्घटना के मामले में एक मिलियन डॉलर के लिए माध्यमिक बीमा का भुगतान किया जा सकता है, हालांकि, चालक को इसके लिए बीमा कंपनी पर मुकदमा करना पड़ सकता है।

तकनीकी रूप से, उबेर अवैध है क्योंकि यह बिना लाइसेंस के परिवहन सेवाएं प्रदान करता है। और फिर से हमें कानून के संदर्भ में एक अस्पष्ट क्षेत्र के बारे में बात करनी होगी। इसी तरह, कोई चिकित्सा मारिजुआना और समूह यात्रा सेवाओं के बारे में बहस कर सकता है। यह संभावना है कि यह कुछ स्थानीय या राज्य कानूनों का उल्लंघन करता है। UberX की वैधता एक जटिल मुद्दा है जिसका अधिकार क्षेत्र के आधार पर एक आसान जवाब नहीं है। ब्लैक लिमोसिन जैसी अन्य उबर सेवाएं कानूनी हैं। ड्राइवरों के पास लाइसेंस है और उन्हें राज्य को कर का भुगतान किया जाता है। कई राज्यों और देशों ने बस उबर पर प्रतिबंध लगा दिया जैसे ही उन्होंने इसे खोजा। और दक्षिण कोरिया ने सीधे तौर पर संस्थापक पर अवैध टैक्सी सेवा शुरू करने का आरोप लगाया। सब कुछ उबर के साथ, जोखिम ड्राइवरों के साथ है। यात्री पर जुर्माना नहीं लगाया जा सकता या उससे अधिक धन वापस नहीं लिया जा सकता है, लेकिन कुछ ड्राइवरों को आर्थिक रूप से दंडित किया गया।

ड्राइवर मुख्य रूप से कई छोटी गाड़ियों पर पैसा कमाते हैं। वे लंबे मार्गों को छोड़ देते हैं जो बहुत समय लेते हैं। वास्तव में, स्थिति इसके ठीक विपरीत है। कीमतों और उबेर फीस के कारण, क्लब-जाने वालों को चलाने के लिए ड्राइवर के लिए हवाई अड्डे या शहर के बाहरी इलाके में एक लंबी सवारी प्राप्त करना बेहतर होता है। सेवा प्रत्येक यात्रा से सुरक्षा शुल्क के रूप में एक डॉलर लेती है और शेष राशि का 20%। हवाई अड्डे से $ 40 की सवारी उबेर एक डॉलर और शेष $ 39 का 20% या $ 8.8 कमाएगी। और $ 10 के लिए चार बार आगंतुकों को वितरित करने से कंपनी को प्रत्येक यात्रा से एक डॉलर मिलेगा और शेष $ 9 का 20%, यानी कुल $ 11.2। ड्राइवर जल्दी से इस गणित में महारत हासिल करते हैं और समझते हैं कि वे वास्तव में कितना कमाते हैं और किस प्रकार की यात्राएं उनके लिए फायदेमंद हैं।

उबर ड्राइवरों पर भरोसा नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि वे जांच नहीं किए जाते हैं। तथ्य यह है कि उबेर एक नई, लोकप्रिय और प्रसिद्ध घटना है, इस पर ध्यान बढ़ रहा है। इस सेवा के चालक द्वारा किए गए किसी भी अपराध से तुरंत खबर हिट हो जाएगी। इस तरह से यह मिथक उभर कर सामने आया कि उबर कानूनविहीन रूलेट व्हील है। ऑर्डर देने के लिए मोबाइल डिवाइस को हाथ में लेना, एक व्यक्ति हर बार अपने जीवन को जोखिम में डालता है। वास्तव में, यह पूरी तरह सच नहीं है। उबेर अपने ड्राइवरों पर पृष्ठभूमि की जाँच करता है, यह देखने के लिए कि क्या उनके पास पिछले सात वर्षों में नशे में ड्राइविंग, हिंसक अपराध या यौन अपराधों का इतिहास रहा है। लेकिन इन सभी जांचों को ऑनलाइन किया जाता है, जबकि आधिकारिक टैक्सी सत्यापन के लिए अपने कर्मचारियों की उंगलियों के निशान भी लेती है। वही 7 साल एक हथियार या अपराध को सड़कों पर ले जाने के उल्लंघन के आरोपों की सीमा है। लेकिन एक आधिकारिक टैक्सी में, यह अवधि केवल 5 साल है। तो यात्री के पास इस सेवा में शिकार होने का एक बड़ा मौका है। वास्तव में, इस पर कोई आधिकारिक डेटा नहीं है कि नियमित टैक्सी उबेर की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं या नहीं। लेकिन समूह यात्रा के बारे में यात्रियों की नैतिक चिंताएं समझ में आती हैं। एक कार में एक अजनबी के साथ सवारी करने के लिए हमेशा सावधानी की आवश्यकता होती है, यह एक ऑनलाइन ऐप या इसके पीछे एक आधिकारिक सेवा हो।

चालक को टिप करने की आवश्यकता नहीं है, उसे उन्हें लेने का कोई अधिकार नहीं है। चूंकि उबेर अपेक्षाकृत हाल ही में बाजार में दिखाई दिया है, इसलिए इसके लिए सीमा शुल्क सभी नए हैं। एक नियमित टैक्सी में, हम आमतौर पर एक टिप छोड़ देते हैं, लेकिन इस मामले में, अतिरिक्त रिश्वत के बिना कार्ड से पैसे निकाल लिए जाते हैं। उबेर ने जानबूझकर "टिप की कोई आवश्यकता नहीं है" नारे के साथ ग्राहकों का ध्यान केंद्रित किया और अपने आवेदन में नकद प्रोत्साहन विकल्प भी नहीं दिए। लेकिन एक प्रतियोगी, Lyft, के पास वह अवसर है। लेकिन उबेर ड्राइवरों के पास नकदी नहीं है और वे इसे लेने के लिए खुश हैं। यह प्रत्येक यात्री के लिए एक व्यक्तिगत मामला है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि चालक को अपनी सेवाओं के लिए कंपनी को बहुत अधिक भुगतान करना पड़ता है। क्यों न वह कम से कम आंशिक रूप से इन खर्चों की भरपाई करे, क्योंकि वह उबर की मदद से पैसे बचाने में कामयाब रहा।

ड्राइवर की रेटिंग महत्वपूर्ण नहीं है। ड्राइवरों के लिए, रेटिंग बहुत महत्वपूर्ण है। UberX को ड्राइवरों को काम जारी रखने में सक्षम होने के लिए कम से कम 4.7 का जीपीए बनाए रखने की आवश्यकता है। उबेर में कुछ खराब समीक्षा आपके टैक्सी कैरियर को समाप्त कर सकती हैं। एक यात्री फिर से एक कार का आदेश नहीं दे सकता जब तक कि उसने पिछले ड्राइवर को रेट नहीं किया हो। और खुद टैक्सी ड्राइवर भी अपने यात्री को पॉइंट देता है। यदि कोई ग्राहक खराब समीक्षा करता है, तो टैक्सी बुलाते समय उसे भविष्य में नजरअंदाज किया जा सकता है। इसलिए यात्रा के दौरान दोनों पक्षों के लिए सभ्य तरीके से व्यवहार करने के कारण हैं।

उबर यात्रियों का परिवहन है। एक समय में, सेवा "सभी के लिए व्यक्तिगत ड्राइवर" के नारे के साथ शुरू की गई थी। ग्राहक स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके अपने लिए एक सवारी का अनुरोध करता है। यह ड्राइवर द्वारा चुना जाता है, और नेविगेशन सिस्टम स्वचालित रूप से दूरी और किराया की गणना करता है। और फिर आवेदन कार्ड से पैसे निकालता है। नतीजतन, सब कुछ सार्वजनिक परिवहन की तुलना में तेजी से होता है, टैक्सी की तुलना में अधिक सुविधाजनक। उबेर का तर्क है कि यह अपनी कार चलाने से भी सस्ता है। हालांकि, कंपनी अब खुद को सिर्फ एक ट्रैवल ब्रोकर के रूप में देखती है। और इसके निवेशक भी ऐसा ही सोचते हैं। उनमें से एक, जेफ बेजोस, अमेज़ॅन के संस्थापक और वाशिंगटन पोस्ट के मालिक थे। यह माना जाता है कि निर्मित जटिल प्रणाली न केवल यात्रियों को, बल्कि कार्गो को भी परिवहन की अनुमति दे सकती है। और कंपनी ने इस जटिल विचार के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया है। टैम्पोन और टूथपेस्ट जैसी दैनिक आवश्यकताओं की पेशकश करते हुए, न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क में एक कूरियर सेवा शुरू की गई थी। कंपनी न केवल लोगों के परिवहन की व्यवस्था करने की योजना बनाती है, बल्कि सामान्य रूप से उनकी जरूरत की चीजें - फर्नीचर, डायपर, डॉग फूड भी। तो उबर सिर्फ एक निजी टैक्सी की छवि से दूर हो जाएगा। यह दीर्घकालिक योजना इसे शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों: यूपीएस और अमेज़ॅन के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देगी। और पारंपरिक टैक्सी सेवाओं के साथ संघर्ष अंततः एक तिपहिया की तरह दिखेगा। उबेर ने अपनी आकांक्षाओं की ओर संकेत किया जब इसने "जहां जीवन शैली रसद से मिलती है" का नारा दिया।

उबर अमीरों के लिए एक सेवा है। तो आप कह सकते हैं कि जब कंपनी अभी शुरू हुई थी। लक्जरी काली कारों को पारंपरिक टैक्सियों के विकल्प के रूप में पेश किया गया था। तब से, उबर ने व्यापक दर्शकों के उद्देश्य से कई सेवाएं दी हैं। उदाहरण के लिए, UberX सबसे लोकतांत्रिक विकल्प है। एक अजनबी की निजी कार की पिछली सीट पर सवारी का सुझाव दिया गया है। और यह एक नियमित टैक्सी से भी सस्ता हो सकता है। कंपनी ने एक नई सेवा उबरपूल शुरू की है, जो एक ही कार में एक-दूसरे के लिए अपरिचित कई यात्रियों को ले जाकर यात्रा को और भी सस्ता बना देगी। जनसांख्यिकी रूप से, Uber अल्पसंख्यकों को अधिक विश्वसनीय सेवा प्रदान करने का दावा करता है, जबकि पारंपरिक टैक्सी सेवाओं द्वारा ऐतिहासिक रूप से अनदेखा किए गए रेखांकित क्षेत्रों में काम कर रहे हैं। और उपयोगकर्ता समीक्षा इसकी पुष्टि करते हैं। उबर उन जगहों पर आदेशों के लिए आता है जहां अन्य वाहक जाने से मना करते हैं। यात्री को केवल एक स्मार्टफोन और एक क्रेडिट कार्ड की आवश्यकता होती है।

उबेर इस बाजार के नियमन का विरोध करता है। परियोजना के विकास की शुरुआत में, यह वास्तव में मामला था। कंपनी का मानना ​​था कि अत्यधिक बाजार विनियमन बाजार में सभी नवाचारों को प्रभावित करेगा। उनका मानना ​​था कि मुक्त बाजार नियामक की समस्याओं को स्वतंत्र रूप से हल करने में सक्षम होगा। उपभोक्ता रेटिंग खतरनाक ड्राइवरों को हटा देती है, और लचीली दरें आपको कार के आने पर समायोजित करने की अनुमति देती हैं। हालांकि, इस विवाद में जल्द ही अनुत्तरित प्रश्न दिखाई दिए। वे चिंतित हैं, सबसे पहले, गैर-पेशेवर UberX ड्राइवरों के लिए बीमा कवरेज। इस मामले में, निजी कारों का उपयोग किया गया था, और पृष्ठभूमि की जांच की गई थी। कई बाजारों में, UberX सेवा, जो लगभग किसी भी वाहन चालक को कुछ समय के लिए टैक्सी चालक बनने की अनुमति देती है, अवैध साबित हुई है। यही कारण है कि कुछ शहरों में: पोर्टलैंड, फिलाडेल्फिया, ब्रुसेल्स और नई दिल्ली, उन्होंने उबर पर मुकदमा करने या यहां तक ​​कि उस पर प्रतिबंध लगाने की कोशिश की। ऐसी कानूनी अनिश्चितता की स्थिति में, उबर स्वीकार करती है कि उसे सेवा के विनियमन का सहारा लेना होगा। यह वह मूल्य है जो आपको अपने अस्तित्व के लिए भुगतान करना होगा। कंपनी सामान्य ज्ञान के साथ ठीक कर रही है और नियमों को प्राप्त करने की कोशिश कर रही है जो इसे लाभान्वित करेंगे। बहुत समय पहले, वाशिंगटन में एक कानून पर हस्ताक्षर किए गए थे ताकि लोगों को निजी कारों में पैसे के लिए परिवहन की पेशकश की जा सके। नए नियमों के तहत, Uber जैसी कंपनियों को बीमा में $ 1 मिलियन प्रदान करना आवश्यक है। और खुद ड्राइवरों और उनके वाहनों के डेटा को सत्यापित किया जाना चाहिए। उबर ने खुशी के साथ इस प्रयोग का जवाब दिया, इसे देश के बाकी हिस्सों के लिए एक संभावित मॉडल के रूप में बताया।

उबेर सेक्सिस्टों को नियुक्त करता है। यह वही है जो कंपनी के शीर्ष प्रबंधकों की आलोचना करता है। एक बार जीक्यू पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में, ट्रैविस कलानिक ने असफल रूप से मजाक में कहा कि वह कंपनी को "Boob-er" (यानी "Boobs") कहते हैं। इससे महिलाओं का ध्यान नहीं गया। वरिष्ठ उपाध्यक्ष एमिल माइकल ने कंपनी के सभी समय के सबसे खराब सार्वजनिक संबंध घोटाले का कारण बने। उन्होंने उन पर समझौता सामग्री प्रकाशित करने के लिए धन आवंटित करके महत्वपूर्ण पत्रकारों से लड़ने का फैसला किया। पहला शिकार पंडो डेली के संपादक सारा लेसी था, जिसने उबर पर लिंगवाद का आरोप लगाया था। उबेर की "भाईचारा" संस्कृति स्पष्ट रूप से कंपनी के विकास के साथ एक प्रमुख वैश्विक सेवा के रूप में गति नहीं रख रही है। कई महिलाएं इस तरह की हरकतों से नाराज थीं, जिनमें लैसी भी शामिल थी। सेक्सिज्म के आरोपों के कारण, कुछ लोगों ने उनके फोन पर उबर ऐप को जानबूझकर हटा दिया है। लेकिन किसी कंपनी की कॉर्पोरेट संस्कृति के लिए जरूरी नहीं कि वह खुद ड्राइवरों का विस्तार करे। उनका बिजनेस मॉडल उन्हें बांह की लंबाई पर रखता है। और ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदार हैं। अक्सर ये पूर्व टैक्सी ड्राइवर, बेरोजगार, आधे दिन के अभिनेता होते हैं। उन्हें उबर के सिद्धांतों पर विश्वास करने की जरूरत नहीं है। ये लोग सिर्फ अपनी कार से कुछ पैसा कमाना चाहते हैं। और ड्राइवर स्वयं सहयोग की लगातार बदलती परिस्थितियों के लिए सेवा प्रबंधन की आलोचना करते हैं। और यद्यपि कंपनी का शीर्ष वास्तव में कम से कम पत्रकारों के प्रति कामुकता दिखा सकता है, हजारों सेवारत चालक बिल्कुल पर्याप्त लोग हैं।

ग्राहक डेटा एकत्र करने में कुछ भी गलत नहीं है। हर बार जब कोई ग्राहक उबर पर सवारी करने का आदेश देता है, तो कंपनी एक निश्चित मात्रा में डेटा एकत्र करती है: जहां एक व्यक्ति को चुनना है, जहां वह जा रहा है, दिन का समय क्या होता है, यात्रा की लागत कितनी है। यह सब जानकारी एक मूल्यवान सेवा संपत्ति है। इससे ड्राइवरों को अग्रिम में संतुष्ट होने और पीक घंटों के दौरान दरों में हेरफेर करने की अनुमति मिलती है।अपने आप में, यह डेटा हानिरहित लगता है, खासकर यदि किसी व्यक्ति का स्थान पहले से ही उसके स्मार्टफोन का उपयोग करके ट्रैक किया जा सकता है। लेकिन गोपनीयता अधिवक्ताओं का कहना है कि इस जानकारी को लीक करने के परिणाम हो सकते हैं। पत्रिका का विश्लेषण करके, आप एक स्थान से कई यात्राएं देख सकते हैं। यह कैसे उबर सीखता है जहां ग्राहक रहता है। आप पता लगा सकते हैं कि वह कुछ हॉट स्पॉट्स में कितनी बार दिखाई देता है, चाहे वह उपचार के लिए जाता है या अल्कोहलिक बेनामी की बैठक में। कंपनी ने अपने ब्लॉग में खुद ही लिखा है कि यह अपने ग्राहकों की रात की यात्राओं की निगरानी करती है और तथाकथित "महिमा की यात्रा" के दौरान 5-6 घंटे में उनकी वापसी की भविष्यवाणी करती है। इस खबर से हडकंप मच गया। प्रबंधन द्वारा हाल की हरकतों और बयानों से यह सवाल उठता है कि क्या यह उन सूचनाओं के साथ जिम्मेदारी से निपटने में सक्षम होगा जो उनके हाथों में पड़ गई हैं, या समझौता करने के उद्देश्य से अपने आलोचकों के व्यक्तिगत डेटा का उपयोग करना शुरू कर देंगे, जैसा कि एमिल माइकल ने संकेत दिया था। गोपनीयता की आशंका है कि जानकारी हैकर्स के हाथों में पड़ सकती है। जैसे-जैसे कंपनी बढ़ती है, उसे न केवल इन सेवाओं का उपयोग करने के लिए लोगों को समझाने की जरूरत होगी, बल्कि यह भी सीखना होगा कि काम के दौरान प्राप्त ग्राहक डेटा की सुरक्षा कैसे करें।


वीडियो देखना: ओल उबर Ola. Uber क धक म आकर गड कय न ल ola uber m dhoke m akr gadi naa le (अगस्त 2022).